(Jeg kjører en litt enkel løsning i dag, og poster en tekst jeg allerede har skrevet til bruk i Eksperter i team. Kommentarer mottas med takk.)

Flyet er i dag regnet som vårt fremste transportmiddel. Flyet er det forretningsfolk og turister foretrekker på lengre distanser. Grunnen er åpenbart at flyet er det raskeste transportmiddelet i dag. Likevel tror vi ikke flyet er fremtidens transportmiddel.

Fra et teknologisk perspektiv har det ikke skjedd noe vesentlig innen kommersiell flyutvikling i det siste. Jetmotoren er over 60 år gammel, har vært i bruk i passasjerfly i over 50, og dagens modeller flyr ikke vesentlig fortere enn det første kommersielle jetflyet, som greide ca 790 km/h. De eneste flyene som har flydd i overlydshastighet med passasjerer, Sovjetiske Tupolev Tu-144 og franske Concorde, ble begge tatt ut av trafikk. Concorde var riktignok i bruk i 27 år, men de ble til slutt for lite brukt, og for dyre i drift.

Den generelle utviklingen i fly har gått på andre ting, som komfort og størrelse, og de har naturligvis blitt sikrere og mer drivstoffeffektive, men det har ikke skjedd noen paradigmeskifter innen flytrafikken. Vi sitter fortsatt med den samme blikkboksen som rister når det blåser, og som lar seg hindre av snø og annet ruskevær. I tillegg til disse ulempene har vi problemer som har kommet til de siste årene, og som på ingen måte ligger an til å bli mindre, nemlig terrorisme.

Terrorisme i seg selv dreper langt færre mennesker i vesten enn for eksempel bilulykker, men har hatt enorme konsekvenser for flytrafikken. Ikke bare oppstod det en frykt for å fly etter 11. september, men sikkerhetskontrollene blir stadig mer omfattende, og det kommer nye regler som har stadig mindre med virkeligheten å gjøre. Dette gjør at tiden man må bruke på flyplassen øker, og på flyturer opp til en og en halv time kan slike ting fort utgjøre nesten halvparten av reisetiden. Når man i tillegg tar med i betraktningen at flyplassen som regel ligger et godt stykke utenfor sentrum på grunn av støyproblemet, ser man at det går bort mye tid på andre ting enn selve reisen når man tar fly.

Alt dette er faktorer som gjør toget til en god konkurrent til fly. På kortere strekninger er toget allerede raskere, fordi toget går fra sentrum til sentrum, og med raskere tog vil dette bedre seg. Og her kommer vi tilbake til det teknologiske perspektivet. Toget står nemlig muligens rett på kanten av et paradigmeskifte, når maglev-teknologien blir mer utbredt. Her snakker vi om et radikalt forskjellig konsept fra vanlige tog med hjul som triller på skinner. I maglev-teknologien ligger det ingen hastighetsbegrensninger på samme måte som hos vanlige tog, og det virker derfor sannsynlig at denne teknologien kan være fremtidens transportmåte, med vesentlig høyere hastigheter enn man oppnår med fly i dag.

For å ta hastigheten noe særlig forbi 1000 km/h må man imidlertid gjøre noe med den store luftmotstanden man møter. Dette er noe det forskes mye på allerede, men denne forskningen dreier seg om å gjøre togene mer strømlinjeformet. Selv om man greier å redusere luftmotstanden med så mye som 50% vil ikke dette monne tilstrekkelig når hastighetene blir virkelig store, da luftmotstanden grovt sett øker med kvadratet av hastigheten. Vi tror derfor fremtidens løsning er å kjøre maglev-tog i tuneller med vakum. På denne måten kan man kjøre togene praktisk talt uten friksjon, og dermed uten energitap, og hastighetene kan nærme seg 10000 km/h.

-Tor